位于膠州的濰青高速三里河樞紐。

12月26日下午,市政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會,通報全市交通基礎設施建設三年攻堅行動成果。按照適度超前、系統(tǒng)推進、統(tǒng)籌融合的思路,圍繞港口能力提升、機場運輸保障、環(huán)膠州灣暢通、北岸城區(qū)承載力提高、上合示范區(qū)和自貿區(qū)配套完善、支撐平度萊西發(fā)展、膠東經濟圈交通一體化等方面,以“補短板、疏瓶頸、強骨干、優(yōu)銜接”為重點,2022-2024年三年間,全市集中攻堅重大交通建設項目30個(動態(tài)調整,由原來22個追加為30個),總投資1298億元,加快構建北上融入京津冀、南下聯(lián)通長三角、西進輻射沿黃流域、東出日韓的綜合立體交通網,不斷完善安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,奮力打造交通強國山東示范區(qū)青島先行區(qū)。

市交通基礎設施建設指揮部辦公室執(zhí)行副主任、市交通運輸局黨組成員、副局長韓千鈞在發(fā)布會上介紹,今年以來,我市縱深推進交通基礎設施建設三年攻堅行動。其中,2022年重點推進建設項目23個(動態(tài)調整增加1個港口項目,即:10個公路項目、4個鐵路項目、7個港口項目、2個樞紐項目),年度計劃投資額134.5億元。截至目前,23個重大交通項目攻堅整體進展順利,年度實現(xiàn)投資149.45億元,完成計劃的111.1%。計劃新開工項目9個,年度全部開工,在建項目達到18個,其他5個前期項目均有序推進。完工項目2個(濰坊至青島高速公路完工通車,山東液化天然氣三期碼頭工程主體交工驗收),圓滿完成攻堅任務。

(資料圖片僅供參考)

“為了加快項目推進,確保目標實現(xiàn),我們設立了‘指揮部辦公室-行業(yè)推進部-項目專班’三級組織架構,統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一調度、統(tǒng)一考核,頂格推進、掛圖作戰(zhàn)。”韓千鈞表示,同時,加快推進交通基礎設施項目審批前置要件辦理工作,推廣容缺受理模式,提高審批效率、加快工程進度,振華原油庫工程提前3個月開工建設;董家口港區(qū)北三突堤糧食筒倉三期項目提前3個月完成初步設計批復。踐行一線為先,協(xié)調解決項目推進過程中的難點、堵點問題,濰坊至青島高速項目提前半月完成全部征遷任務,中心城區(qū)北部快速通道項目在全省率先提出按照建設成熟情況試行建設手續(xù)“分段辦理”,保障項目總體進度。

濰青高速通車,織密筑牢公路網絡

織密筑牢公路網絡,提升人民群眾出行品質。濰坊至青島高速公路于12月23日建成通車,連接濟南、濰坊、青島的又一條交通大動脈貫通。明村至董家口高速公路等5個項目提速建設。沈海高速(南村至青日界)改擴建工程將于12月30日開工建設。社會高度關注的青蘭高速公路(雙埠至河套段)改擴建項目將于12月30日完成左半幅調流轉序,右半幅啟動改擴建,項目建成后將打破區(qū)域交通瓶頸,改善市民出行環(huán)境,促進環(huán)灣聯(lián)動發(fā)展,提高膠東國際機場輻射能力。“路網暢達、優(yōu)質高效”的現(xiàn)代化公路體系進一步完善,人民出行更加便捷。

到年底,中心城區(qū)北部快速通道項目實現(xiàn)全線開工。中心城區(qū)北部快速通道工程是青島膠東國際機場集疏運體系的重要組成部分。膠州段作為先期實施段,東起城陽膠州界,西至膠東國際機場南互通立交,全長6公里(不含國道204大沽河橋),總投資約30.72億元。2022年6月膠州段全面開工建設,目前施工進展順利,累計完成投資16.83億元,預計2023年12月主橋完工,2025年6月份輔路交工通車。膠州市交通運輸局黨組書記、局長劉學介紹,除以上路段外,我們正積極推進中北通道西延工程,東起機場高速膠東互通,向西穿越沈海高速至馬鐵路,全長約16.3公里,總投資約96.04億元,包括高架和地面兩部分。高架部分采用高速公路,雙向四車道(預留雙向六車道快速路條件);地面路采用城市主干路標準,雙向八車道(局部雙向六車道)。目前,兩部分均在方案研究階段,2023年主要推進項目前期,爭取2024年開工建設。工程建設對于實現(xiàn)青島膠東國際機場及上合國際超級港對外交通快速出行,完善集疏運系統(tǒng),保障客貨運快速集散,支撐現(xiàn)代化上合新區(qū)的發(fā)展具有重要意義。

密織線網,鞏固沿海鐵路樞紐地位

攻堅行動讓青島沿海鐵路樞紐地位進一步鞏固,暢享軌道上的交通。一年來,鐵路項目穩(wěn)步推進,濰煙鐵路橋梁樁基全部完成,灰埠站房主體結構完成封頂。萊榮鐵路路基、橋梁樁基、隧道工程全部完成,全面轉入線上工程施工。時速350公里的青島至京滬高鐵輔助通道鐵路按照省定計劃加快推進,年底基本完成前期手續(xù)。董家口至沂水鐵路獲得國鐵濟南局大力支持,正加快推進,2023年開工建設。“十四五”末,青島鐵路總里程將達到687公里,國家沿海重要鐵路樞紐地位進一步鞏固,北上京津冀、南下長三角、西通沿黃流域、東貫膠東半島的高速鐵路網絡正在加速形成。

據(jù)了解,青島至京滬高鐵輔助通道鐵路線路起自青連鐵路洋河口站,途經諸城市、五蓮市,引入京滬高鐵輔助通道五蓮北站,設計時速350公里,線路長108.3公里,總投資約235.3億元。其中,青島段53.2公里,總投資約135.3億元。西海岸新區(qū)境內長52.3公里,占青島段的98.3%,總投資120億元。目前,項目建設單位已委托鐵路設計單位編制完成可研報告并報國鐵集團,正在履行鐵路、省政府會簽程序,會簽完成后將與京滬高鐵輔助通道鐵路(濰宿段)作為一個項目報國家發(fā)改委批復可研報告。按照省政府工作部署,我市積極推進青島至京滬高鐵輔助通道鐵路前期工作,目前西海岸新區(qū)負責的項目征地拆遷包干協(xié)議、用地預審、用海預審、社會穩(wěn)定性風險評估等前期工作均已全部完成。“下步,我們將繼續(xù)加大工作力度,配合建設單位加快推進項目可研批復和初步設計批復等相關工作,同時加快啟動沿線土地征遷工作,按照省定計劃確保2023年開工建設。”黃島區(qū)政府黨組成員、西海岸新區(qū)管委副主任史桂龍表示。該項目的實施,將增加膠東半島區(qū)域高速鐵路網運輸組織靈活性、提高高速鐵路供給側水平,是膠東半島與長三角以及遠地區(qū)旅客交流的輔助通道,是山東省“五縱四橫”城際鐵路網的重要組成部分。項目建成后,將大大縮短青島到長三角地區(qū)的時空距離,同時將解決青連鐵路青島西站以北段客貨混行、遠期貨運能力不足等問題,更好滿足董家口港區(qū)貨物疏港需求。

萊榮鐵路的建設進展備受社會關注。萊榮鐵路青島段長約7.1公里,全部在萊西市境內。今年是萊榮鐵路青島段建設的關鍵之年,三處控制性工程均在今年完成。5月20日,萊西市首條隧道——萊榮鐵路草花山隧道完成貫通;6月9日凌晨,國內最大的跨高鐵懸臂單線鐵路轉體梁——萊榮鐵路跨青榮城際特大橋實現(xiàn)轉體合龍;9月5日,青島市跨度最大的鐵路連續(xù)梁——萊榮鐵路跨龍青高速108米連續(xù)梁完成合龍。“至2022年11月底,萊榮鐵路萊西段累計完成投資11.23億元,路基、橋梁、隧道等線下工程已全部完工,正在有序開展箱梁架設及附屬工程施工,工程建設和資金投入均按計劃順利推進,完工通車時間有望再提前。”萊西市交通運輸局副局長呂美艷介紹,項目建設后將與濰萊高鐵、濟青高鐵實現(xiàn)全線貫通,與青榮城際鐵路形成一南一北環(huán)狀運行。萊西站將成為三線高鐵交會站,使萊西市變身為區(qū)域樞紐,對打造膠東區(qū)域經濟一體化,構建現(xiàn)代化高鐵路網具有重要意義。

港口和樞紐項目提速,提升城市發(fā)展能級

港口擴容升級,助力青島打造世界一流海洋港口。其中,山東液化天然氣(LNG)項目三期碼頭工程主體完工,項目運營后將進一步提高天然氣調峰能力,有效突破華北地區(qū)尤其是山東省人民群眾溫暖度冬的瓶頸。董家口港區(qū)振華原油庫工程、齊魯富海原油庫工程、港投萬邦礦石碼頭工程、原油商業(yè)儲備庫工程等4個項目建設有序推進,董家口港區(qū)液體化工倉儲二期、北三突堤糧食筒倉三期工程于12月開工建設。青島作為東北亞海上重要交通樞紐實力持續(xù)增強,向世界一流港口行列昂首邁進。

提升門戶樞紐能級,融入服務新發(fā)展格局。青島國際郵輪母港區(qū)綜合客運樞紐提前開工建設,目前已基本完成地下施工部分;唐山路公交換乘樞紐工程主體完工,其他停車設施、物流園區(qū)等均有序推進。“人享其行,物優(yōu)其流”加快實現(xiàn),一體化綜合交通樞紐體系加速構建,城市核心競爭力進一步增強。

關鍵詞： 交通基礎設施建設