中新網廣州7月27日電(孫秋霞 高澤芝 岳瑞軒) 今年1—5月，廣東省新能源汽車產量同比增長111%，累計產量達81萬輛，占比全國總產量進一步攀升，達到了28.59%。在汽車產業發展的過程中，廣東稅務部門落實落細各項稅費支持政策，助力做強“綠色能源牌”。

(資料圖片僅供參考)

廣東省汽車行業協會秘書長黃永生表示，目前廣東汽車產業集群正處于高質量發展階段，政府在稅收減免、購買補貼等政策上給予支持，提振了市場信心，稅務部門通過精細化輔導推動政策紅利精準直達經營主體，為挺起廣東現代化建設的產業“脊梁”增添了動力。

當前，廣州、深圳等地集聚了不少新能源汽車核心企業。隨著比亞迪、廣汽傳祺等自主品牌發展壯大，廣汽埃安、小鵬汽車等新能源汽車企業逐步發展，廣東已形成日系、歐系和自主品牌多元化的產業發展新格局。稅費支持政策與省市出臺的促進汽車消費政策雙管齊下，推動汽車產業鏈上企業加速前進。

“2023年上半年，我們累計收到出口退稅款超千萬元。今年公司還將加大研發投入，引進一批自動化、智能化新設備，預計享受研發費用加計扣除和固定資產加速折舊稅收政策優惠合計數千萬元。”廣東正揚傳感科技股份有限公司首席財務官李遠飛說。

今年3月開始，廣汽埃安銷量“狂飆”，銷售額已連續三個月突破4萬輛。“2022年以來，我們享受到留抵退稅5.8億元，增加的現金流為企業加大研發生產積蓄了強力‘儲備資金’。”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司財務部負責人徐德思說。

據悉，廣汽埃安目標在2025年實現核心供應鏈全部就近配套，為大灣區打造世界級的“汽車硅谷”提供更強有力的支撐。目前，其已形成126家一級供應商及幾百家上游供應鏈企業或項目省內配套，直接帶動年產值貢獻達200億元。

“高速發展源自對技術創新的執著。我們在研發新產品上投入很大，近兩年研發費用投入超45億元。下一步，我們將加快自研產業化量產，構筑自主可控產業鏈體系。”徐德思說。

走進位于廣州增城區汽車產業園內的廣州市三泰汽車內飾材料有限公司生產基地，只見自動化生產線有條不紊地進行新能源汽車成型件、隔音材料等汽車內飾產品生產。該企業財務總監李港介紹：“近兩年來，公司研發投入4970萬元，但并不是所有的投入都能馬上產出。幸好有國家高新技術企業所得稅優惠政策、研發費用加計扣除政策等一系列稅收優惠的支持，我們享受相關稅收政策減免金額約1980萬元，這給了我們持續突破技術瓶頸的底氣。”

作為“廣東強芯”工程芯片領域的杰出代表，粵芯半導體技術股份有限公司(以下簡稱“粵芯半導體”)2022年下半年啟動了三期項目建設，瞄準工業級和車規級產品，將實現新增月產能4萬片。

“國家給芯片制造企業很多扶持性的政策。2022年我們享受先進制造業增值稅留抵退稅超1.6億元，研發費用加計扣除超6億元，房產稅和城鎮土地使用稅減免360多萬元。”粵芯半導體財務總監裘彥峰表示，這些稅惠政策讓企業的每筆錢更能實現利用的最大化，減少了利息等財務費用的支出和對金融機構的依賴。

廣東省稅務局相關負責人表示，將繼續聚焦汽車產業鏈條強鏈補鏈推出更多精細服務舉措，確保各項稅費支持政策落準落好。

【責任編輯：王京輝】 分享到：

關鍵詞：